人们常说，船只连接世界，航运保持全球经济的运转。商品、原材料和其他基本产品从一个国家运到另一个国家，直到货架被填满，必需品被满足。
然而，在全球对航运业的认可中，有一群人在幕后辛勤工作，对供应链末端的消费者来说似乎是默默无闻的。
国际基督教海事协会(ICMA)秘书长Jason Zuidema将自己的一生献给了这些“隐形”的海事专业人士。
“海员是我工作的主要灵感来源。他们长时间工作，远离家人，这样像我这样的家庭就能从满是商品的市场中受益。”
国际基督教海事协会秘书长Jason Zuidema提供图片
ICMA是一个致力于世界各地海员福利的非营利性组织的国际协会。成立于1969年，其成员代表基督教会和社区。他们中的一些人在海员中心工作，而另一些人则在船上与海员一起航行。它为新牧师、船舶访客、志愿者和海员福利倡导者提供网络和培训。
像他之前的许多非海事人士一样，Zuidema分享说，在为ICMA服务之前，他是典型的“海盲症”患者。
“当时我没有意识到航运业的规模和重要性。然而，当我在加拿大蒙特利尔海员部实习时，我熟悉了庞大的航运网络，并对推动该行业运转的人产生了特殊的兴趣，”他回忆道。
就在那时，年轻的杰森看到了物流链中人性化的一面。
“在我所在的城市，一般人去购物时可能会觉得，产品是从市场后面出现在货架上的。但事实是，有很多人参与了从数千英里外带来所有这些商品的过程。在物流链的各个环节都能看到人的面孔，这一直让我着迷，”他说。
Zuidema在ICMA工作的六年里，正是在Covid-19大流行期间，他看到这个职业严重影响了海员的精神和情感健康。
“对大多数人来说，强烈的不确定性是显而易见的，尤其是当海员不知道他们什么时候能回家，什么时候能得到一份新合同。许多司法管辖区限制上岸休假的挑战加剧了这种压力。岸上休假不仅是为了奖励海员，也是《海事劳工公约》的一部分。
“国际海员协会及其成员提醒地方和国际当局，上岸休假对海员的身心健康很重要。必须尽一切努力让海员有机会离开他们的工作环境，即使只是很短的一段时间，”他解释说。
正是在这些时期，ICMA接受了成为海员之声的挑战。
他说:“倾听他们的声音，放大他们的声音，以便让当权者听到，从而推动变革，这是一种特权和责任。”
在Zuidema的生活中，牧师、船只游客和ICMA志愿者讲述了许多关于海洋的故事。这些人每天都在世界各地的港口直接为海员服务，倾听他们的故事，提供福利服务。
“人们并不总是清楚如何共同克服挑战。新冠肺炎疫情、乌克兰战争、机组人员更换危机都是没有简单或快速解决的困难。但是，当我们共同努力时，我们至少可以对这些巨大的障碍做出一些反应。”
在作为一名海员福利倡导者的这些年里，Zuidema也有大量的时间与菲律宾海员分享。他知道他们在船上工作时遇到的个人挑战，并向他们保证，ICMA与他们一样痛苦。
“我想告诉他们，他们并不孤单。在世界各地的港口都有船舶访客和牧师，他们可以倾听他们的声音并为他们服务。而且，如果不可能乘船访问，还有许多不同的沟通渠道可以与海员的任务联系起来，并与某人交谈。”
本月，Zuidema将带领一群新的牧师和非神职志愿者前往菲律宾，在他们被派往船上为菲律宾海员服务之前，亲自了解菲律宾海员、菲律宾文化和当地的航海业。
在ICMA之外，Zuidema通过当地教堂、社区和其他与海事无关的慈善机构积极参与社会和福利服务。他与他在加拿大的家人和三个孩子以及他在蒙特利尔海员中心工作了25年的同事们分享了这一点。
